推進港口數字化轉型升級 賦能水運高質量發展
2023-11-23 14:23 來源：中國交通報
智慧港口是加快建設交通強國的重要先行領域，是建設現代化國家綜合立體交通網的重要組成部分，是推動新時代水運高質量發展的重要抓手。近日，交通運輸部辦公廳公布了港口功能優化提升交通強國專項試點項目（第一批），聚焦已建港口碼頭的智慧化改造，探索應用新技術、新模式，為推動港口數字化轉型指明了重點方向，提出了明確要求。
智慧港口既是智慧交通、智慧物流發展的重要領域，也是推動我國數字經濟發展、提升國內國際雙循環質量的重要載體。我國智慧港口建設起步較晚，但發展迅速，當前已建成自動化集裝箱碼頭18座、泊位54個，已建和在建規模均居世界首位。自動化碼頭在促進港口降本增效方面優勢不斷顯現，國內已建成的全自動化集裝箱碼頭較傳統碼頭人工成本降低70%—80%，作業效率提升30%—40%。在應對疫情過程中，自動化碼頭表現出明顯服務韌性和抗風險能力，在保障物流供應鏈穩定和安全中發揮重要作用。
但也要看到，我國港口90%以上仍是傳統碼頭，多數處于智能化初級階段，體量大而競爭力不強，發展不平衡不充分問題仍然存在，數據賦能不夠，關鍵核心技術自主創新能力不足仍然突出，與加快建設交通強國的要求還存在差距。
《通知》強調依托已建、在建港口，賦能世界一流智慧港口再升級，以數據為關鍵要素，以有效場景的規?；瘧抿寗痈劭趯崿F數字化轉型。試點項目強調數字技術的深度應用、融合創新，推動港口生產經營模式變革，增強港航物流服務效能。試點方向有利于補齊智慧港口發展短板，增強港口能力韌性，鞏固強化港口“硬核”力量，增進產業鏈、供應鏈穩定。
聚焦自主創新 加快關鍵技術裝備研發
關鍵核心技術自主創新是重要的試點方向，強調引導具有自主知識產權的智慧港口產業鏈條發展，提高技術核心競爭力，為智慧港口發展提供更多中國方案。
一是加強自動化碼頭操作系統自主研發。碼頭操作系統是智慧港口的“中樞”。目前，我國部分港口在操作系統方面尚未實現真正的自主創新，部分自主研發的自動化碼頭操作系統底層關鍵技術仍然有待突破。要加大力量推動自動化集裝箱、設備控制系統等進行更高水平自主研發，力爭實現全面自主創新。同時，開展自動化集裝箱碼頭多階段、多設備自主協同柔性控制算法研發，推進干散貨碼頭操作系統自主研發，全面打造自動化碼頭“中國芯”。
二是加快港口作業裝備關鍵技術突破。加大港作機械等裝備智能化關鍵技術研發和推廣應用，加強設備核心關鍵零部件的研制、整機集成應用開發，推動大型港口“概念設計—核心技術—硬件裝備—系統集成—工程應用”的全過程創新。智能化改造不應僅僅停留在“大拆大建”“智能裝備購置”等方面，更應強調人工智能算法、港口大模型融合應用，強化港口資源配置，提升碼頭生產經營整體效能，探索干散貨碼頭、糧食碼頭、滾裝碼頭智能化升級方案。
三是加速北斗等新技術與港口融合創新。以場景為驅動，推動港口應用北斗技術開展智慧升級，助力形成可復制推廣的應用場景。加速北斗技術與港口水平運輸、精準調度、安全監測等現場作業的規?；蓱?，提升碼頭自動化精準運輸作業效率。通過“5G+北斗”，開展自動駕駛與人工駕駛集卡開放式混合作業，探索復雜作業環境下無人集卡并發作業、自主規劃路徑、貨物精準裝卸等場景應用。
注重協同服務 探索新模式新業態發展
智慧港口建設需要由單一港口運營商向供應鏈綜合服務樞紐轉變。本次試點提出要在挖掘新業態、打造新模式，整合政府企業、供應鏈上下鏈條信息資源，集聚產業全要素，推動港城融合、交旅融合發展，助力全新港航貿易生態圈層建設等方面開展示范。
一是推動港航一體化調度。整合港口、海事、海關、引航、船代、貨代等資源，打破政府企業之間的信息壁壘，實現港航一體化協同調度，提升港口運營效率。匯聚港口、水路客運、旅游信息資源，為旅客提供全過程工業旅游服務，探索交旅融合發展，構建國際港旅游客運服務新生態。
二是推動港口產業鏈協同創新。圍繞港口價值服務鏈，積極探尋業務變革與服務創新。推動港口物流與口岸監管的深度融合與聯動，大幅提升港口物流各環節運行效率。創新港口物流模式，探索區塊鏈信用機制，充分融合港口、航運、貿易等各節點數據，促進上下游產業鏈有效銜接、業務協同，共同推動港口產業鏈的升級和發展。
本次試點對港口智能化改造升級有積極示范和引導作用。在港口智能化改造升級方面，著力突破關鍵核心技術，創新管理模式，形成港航產業發展新生態，力爭形成一批先進經驗和推廣應用成果，充分發揮試點項目示范引領作用，提高港口服務保障能力和高質量發展水平。（交通運輸部規劃研究院）
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